Taller especializado en la venta y reparación de turbos, filtros de partículas y mecánica general

Nuestra empresa cuenta con maquinaria especializada en la reparación de turbos, un servicio muy importante en el mundo del motor, ya que el turbo de los automóviles es uno de los elementos más importantes para el buen funcionamiento de los mismos.Si tienes problemas con el turbo de tu vehículo, no lo dudes, contacta con nosotros, estaremos encantados de poder ayudarte.

CoregaReparación turbo 1.6 motor PSA 90 CV 49173-07502Reparación turbo Renault 1.5 motor K9K5435-970-0002Descuento especiales para profesionales.

Nos dedicamos a llevar a cabo trabajos de limpieza de filtros de partículas y nuevos, consiguiendo dejar dichos productos casi en su estado original, dejándolos libres de partículas y suciedades.Contamos tanto con la maquinaria necesaria como con profesionales altamente cualificados para ofrecer los mejores servicios a nuestros clientes.

Un servicio que responde a una de las necesidades más demandadas del mercado del motor. Por ello, ponemos a tu alcance la maquinaria más especializada para la reparación del Turbo y la atención más profesional en la venta de nuevos Turbos. De esta forma podrás ofrecer a tus propios clientes un servicio mas completo.

Reparación turbo 753420Marca del vehículo: Ford, Mazda, Mini, Peugeot, VolvoCilindrada: 1.6 LCódigo motor: DV6TED4 /d4164TMarca turbo: GarrettModelo turbo: GT1544VVReparación turbo Renault 1.9 DCI Garrett 708639Turbo motor F9Q 120 CV de 2000 a 2006.

Descuentos especiales para profesionales.

Fieles a nuestra máxima "Avanzamos para que avances" ofrecemos la Reparación de Inyectores Common Rail dentro de nuestra lista de servicios especializados. Avalado con 1 AÑO DE GARANTÍA, este servicio se une a COREGA para que sigamos presentándonos como la alternativa más profesional en la reparación, diagnóstico y mantenimiento del motor.

Disponemos de una máquina totalmente electrónica, de lo último existente en el mercado, capaz de detectar las posibles deformaciones de la llanta.Además cuenta con un brazo hidráulico, que tracciona o empuja en función de la deformación, dejando un trabajo perfecto.

En nuestras instalaciones disfrutamos de la calidad de dos fresadoras de asientos de ultima generación cuyas marcas son las siguientes; "SUNNEM' (americana) y "SERDI" (francesa).

Se utilizan cuando la estanqueidad de las válvulas en la culata no es correcta. Comprobamos los asientos a 10 bares de absorción en el vacuo-metro. 

Después de haber salido de la maquina nos tiene que dar esa cota, dando un resultado perfecto y un ajuste como marca el fabricante de la culata.

Disponemos de una nueva maquinaria especializada en la limpieza por ultrasonido, recién incorporado a nuestro taller.

Este equipo de limpieza, ahorran tiempo, trabajo y no dañan el medio ambiente.

Este sistema de limpieza, es el resultado de introducir ondas de ultrasonido en el agua, a través de una serie de transductores.

Estas ondas se transmiten por todo el tanque de limpieza, produciendo una serie de implosiones dentro del agua, un fenómeno conocido como cavitación

Estas implosiones son las que hacen que se rompa la estructura molecular en las partículas y se consiga una limpieza uniforme en las piezas, incluso orificios y conductos internos de contacto con el agua, difíciles de limpiar por métodos tradicionales.

Contamos con tres profesionales encargados del ajuste y montaje de motores, desde los más pequeños (generadores, motos, agrícolas) hasta grandes motores (industriales, marinos).

Una ves montados pasamos a la fase de arranque y prueba, haciéndolo funcionar el tiempo estimado para comprobar todas las presiones, temperaturas, humos y el buen funcionamiento del motor, tal como marca el fabricante.

Nuestros talleres constan de tres máquinas especializadas para ello, con distintos anchos de piedra que alcanzaría un máximo de 100 cm de diámetro a 2000 cm de largo.

Se utiliza para el rectificado de superficies planas, tanto para el motor como para la industria. Solemos rectificar el plano en las culatas que sufren un exceso de temperatura.

Con esto conseguiremos un perfecto acople con el plano del bloque del motor.

El acabado de la superficie de la culata y su planitud son de gran importancia para el posterior funcionamiento de la misma.Controlamos la rugosidad superficial para garantizar su correcto funcionamiento.

Todas las medidas modificadas en el propio proceso de rectificado, son compensadas para no alterar el normal funcionamiento de cada tipo de motor. En todos los casos contamos primeramente con las especificaciones de los fabricantes originales.

Disfrutamos de una máquina "AMC" rectificadora de cigüeñal, con una bancada de 1800 mm. y es posible rectificar el cigüeñal de hasta 2400 mm. con una extensión

Se utiliza para rectificar los alojamientos de las bielas y puntos de apoyo de las muñequillas de bancada, para el posterior montaje de casquillos a sobremedidas, es el fin de esta operación.

Siempre con la previa comprobación del alineado del cigüeñal y de la comprobación de las bielas.

También contamos con dos maquinas "TUNNEN", que rectifica el interior de todo tipo de cilindros (motos, agrícola, industrial, pulmones de freno, etc.).

Esta máquina consta de un eje horizontal giratorio con muelas devastadoras para agrandar el alojamiento y cuando ha alcanzado la medida a la que el fabricante del pistón recomienda, se repasa con Una para darle el acabado perfecto.

También sirve para rectificar bielas (tanto los casquillos como la biela en el acero).

Poseemos dos rectificadoras de válvulas de la marca americana Kwikway, adaptadas a la nuevas tecnologías y exigencias del marcado. Rectifica los distintos ángulos de las válvulas y repara los asientos de los vástagos, dando un acabado y calidad de fáfrica.

Disponemos de maquinaria de marca Amc que rectifica desde un diámetro de 15 a 400 mm.

Se trata del rectificado de alojamientos interiores de las camisas del bloque, para el montaje de pistones nuevos a sobre medida.

También es utilizada para agrandar interiores para la indistria.

Una vez terminada y ensamblada la culata, pasamos al montaje de vasos hidráu- licos o reglaje de taquets. 

Existe holguras en el sistema de accionamiento de las válvulas. El correcto regla- je de esta holgura es lo que se conoce como reglaje de taquets Esta operación es de suma importancia para el buen funcionamiento del motor. Si la holgura es excesiva la válvula tarda mas en abrirse y se cierra antes de lo previsto, por lo que el motor se dice que: "respira mal' lo que provoca una pérdida de potencia.

Cuando la holgura es insuficiente la válvula puede permanecer abierta siempre, en cuyo caso existirán fugas de compresión lo que provoca también una disminución de la potencia del motor y explosiones en los colectores.

Para conseguir estas medidas podemos sustituirlas por nuevas o, en su defecfo, rectificar las pastillas del reglaje.

Las pastillas se puede encontrar dentro, en la parte superior o inferior del alojamiento del vaso de taquet.  

Las pastillas siempre son desmontables, se rectifican en una maquina adecuadapara ello, Ilamada " rectificadora de pastillas ". Poseemos dos maquinas en cadataller destinadas a este fin.

En nuestras instalaciones disponemos de tres máquinas detectoras de grietas, con diferentes medidas para poder comprobar todas las marcas, industrial, obras p0blicas y automoción.

Consiste en detectar si existe rotura en algún conducto interior. En esta operación, la culata es sometida a alta temperatura, por inmersión en agua de 70 a 90 grados, y en tal estado, se le aplica aire por sus conductos intemos a una presión de 2 a 16 bares aproximadamente, localizándose, en caso de burbuja de aire aI exterior, la rotura.

Tambien podemos comprobar fugas de aceite y gasoil en el interior de cualquier cuerpo (cuerpo de motor, bombas inyectoras, enfriadores de aceite, etc.).

Disponemos de un servicio que incluye, tanto en nuestro taller como en vuestras propias instalaciones, extraer espárragos rotos, recuperación de roscas y/o cárter, soldaduras esperciales, etc

En la recuperación de rosca utilizamos dos sistemas: helicoli y casquillo roscado.

• Helicoli: es un sistema de inyección de fileteado en rosca de acero, que nos permite recuperar cualquier rosca, pasada o dañada, adaptándose a todo tipo de pare, aluminio, acero, nylon, etc.
• Casquillo roscado: poseemos dos tipos de diferente forma en función de la dificultad. Son utilizados para recuperar roscas de grandes cotas de aprieto, como tornillo de culata, bloque, etc.

Contamos con dos máquinas de argón para soldar con "TIC" de última generación, dando una calidad y un acabado inmejorable.

Fabricamos por encargo cualquier tipo de pieza, aportando en caso necesario el temple necesario para su dureza.